春运模式已开启，烟民们准备好怎么回家了吗？

自1月21日起，春运正式开启。有数字显示，今年春运，全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。其中，铁路4.13亿人次，增长8.3%。这意味着，又将有上亿人坐上火车，踏上归家旅途。这其中自然有很多未成年人。

控烟成为近年来的热议话题

近日，中国控烟协会控烟公益法律专委会近日专门发布《推进无烟列车 共创健康中国》专家倡议书，呼吁取消普通列车吸烟区。倡议书建议，在高铁、动车组实行全程全车禁烟的基础上，取消所有普速列车上的吸烟区，实现普速列车全车禁烟，给公众一个健康舒适的乘车环境。

“火车全面禁烟，不仅保护不吸烟的乘客和乘务人员免受二手烟危害，同样对吸烟者本身也是一种保护。”全国政协委员、中国疾控中心劳动卫生所副所长孙承业建议，抓住春运这个节点推动列车全面禁烟工作。

近年来，控烟成为春运的一大热议话题。但是随着控烟越来越严，回家的路也不再如往日那么欢欣，其中有一些因“信用问题”而登上“黑榜”的人，回家的路就一言难尽了。

在北京工作的赵先生最近开始闹心，因为他发现，自己今年无法像往年一样坐火车回老家过年了，即便订票系统显示有票，但自己就是无法下单。情急之下，赵先生拨打了铁路部门投诉电话，却被告知，因为去年暑运期间他违规在高铁上吸烟，上了铁路部门的黑名单，180天内禁止乘坐火车。

自2018年5月1日起，由国家发展改革委、中央文明办、最高人民法院、财政部、人力资源社会保障部、税务总局、证监会、铁路总公司发布的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》（以下简称《意见》）正式实施。《意见》规定，对严重影响铁路运行安全和生产安全有关的行为责任人和特定严重失信人在一定期限内限制其乘坐火车或限制乘坐火车高级别席位。据此，在动车组列车上吸烟的旅客依法实施限制购买火车票的措施。

上“黑名单”的人数并不少，截至1月20日，仅北京市铁路局就处理了80位在火车违规吸烟的乘客，他们不仅承担着罚款，还上了失信名单，180天不得乘坐火车。所以，回家之路对他们来说似乎充满了“艰辛”。

火车进入禁烟、控烟“拉锯战”特殊时期

为旅客提供安全、健康、温馨的乘客旅行环境，一直是铁路运输企业的职责所在。据了解，在我国目前按照《铁路安全管理条例》的有关规定，动车组列车已实现全面禁烟。同时，铁路部门也一直积极推进普速旅客列车控烟工作，先后在部分铁路列车上开展了全列禁烟试点。

大家应该都还记得，2017年6月9日，一大学生小李从北京站去天津站，搭乘了K1301次列车，其在车厢内闻到刺鼻的烟味。小李认为乘客虽然在抽烟区吸烟，但整个车厢都是烟味。于是小李将哈尔滨市铁路局告到法院。

后来法院判决：一、判决哈尔滨铁路局30天内在k1301次车上取消吸烟区拆除烟具；二、驳回原告其他诉讼请求。案件受理费50元，原告承担25元，被告承担25元。

所以，我们不得不承认，普速列车禁烟确实比较难。控烟永远在路上。推进列车全面禁烟确实具有复杂性、艰巨性。

不少议员以及列车执法人员就建议从立法角度进一步推进普速列车禁烟，“如果各城市都有相应的禁烟立法，铁路部门推进速度会更快”。放眼全球，旅客列车及其等候区全面禁止吸烟是全球大势所趋。据不完整统计，全世界有90多个国家、地区在法律上明确规定铁路旅客列车及其等候区全面禁止吸烟。

在中国控制吸烟协会公益法专业委员会组织的就普速列车禁烟进行专门的调研，就有这样的调查数据：参与调研的普速列车乘客共94人，包括女性30人，男性64人，其中，吸烟乘客为18人。受访者中明确赞成普速列车全面禁止吸烟的有77人。女性对普速列车禁烟支持率为100%。参与调研的公众支持普通客运列车禁烟综合支持率86.5%。

但是，中国有3亿多的烟民，高铁、飞机已经禁止吸烟，对于长途旅行在路上的烟民来说，他们不仅仅是烟民也是乘客，长途疲劳如何缓解？

今天经历者春运的腔腔走在高铁站的上车垃圾桶上，拍下了这样的一张照片：

看着那些散落的烟头，我在想：那些旅途中抽烟的旅客不知道心里有怎样的匆忙，也或者只想尽快抽支烟驱散一路上的风尘仆仆，也或许什么都没想，那些残存的烟头、发黄发黑的污渍或许在记录着一个又一个的回家的故事吧……

春运开始了，烟民们打算怎么回家？路上烟瘾犯了怎么办？咱们聊聊吧，听听你的故事～