每天清晨，当杭城从沉寂中苏醒，浙江中烟工业有限责任公司成品仓库又会迎来忙碌：人员、车辆、卷烟进进出出，入库、移库、转储、拆拼等作业环环相扣，二三百辆货车满载卷烟后驶向全国各地，周而复始、年复一年。

数据显示，浙江中烟自2006年启动省内工业销售一体化运作、完成“三位一体”联合重组以来，卷烟年销量从当年的169万箱发展到2018年的337万箱，覆盖市场从31个省区市、281个地市扩展到33个省区市、350个地市，成品物流吞吐量从240万箱增长到843万箱，2015年至今年吞吐量都在800万箱以上，最高单日吞吐量达到6.66万箱。

与成倍增长的成品物流吞吐量相比，浙江中烟的成品仓库容量、电梯运载能力、装卸工人数等仓储基本条件没有太大变化，物流主业从业人员逐年减少，如此规模的作业量怎样按时按点完成？物流供应链如何满足商业客户货源保障需要？

市场有所求，企业必有所动。浙江中烟的精益物流探索之路早早展开。

优质服务是目标

近年来，行业大力推进与构建“绿色循环、精益高效、协调共享”的烟草物流供应链体系，精益改善的理念和方法也在企业间不断延伸，但精益物流并不是简单地以最少的投入实现最大的价值，一味追求低成本、高效益。浙江中烟认真解读、积极响应，结合企业实际，从“强基固本、提质增效”的目标着眼，大力推进仓储精益效率优化创新。

作为卷烟制造企业，浙江中烟奉行商业客户“要什么供什么，要多少供多少，销多快跟多快，协议可退可调”，成品物流响应市场、跟进需求、服务客户的效率在行业内是公认的，把服务摆在突出位置，快速响应客户需求一直是物流工作的首要目标。

目前，浙江中烟成品物流实现了省内100%、省外70%以上调运量的RFID整托盘联运，虽然托盘联运相比散件运输成本更高，但却能极大地提升卷烟装卸效率，打通送货的最后1米，方便商业客户整托盘扫码、直接入库，甚至直接上分拣线，有利于商业客户提高浙产烟出入库效率。

当然，快速响应和服务市场，并非不顾成本、不要精益。恰恰相反，一方面，浙江中烟作为烟叶、计划资源基础薄弱的企业，一贯在管理上狠下功夫，通过精细严实的管理激发企业活力，参与市场竞争；另一方面，行业持续深入推进精益管理工作，以及企业远超以往的物流吞吐量，都在倒逼浙江中烟在高质量服务的前提下，追求高周转、低库存、低成本的目标。

一直以来，浙江中烟大力推进以市场驱动为基本特征的精益物流体系建设，依托整托盘联运和信息化技术支持的仓储管理数字化，运用“网上配货”和“基于存销比的供应商库存维护”等手段，较好地为商业客户提供高效快捷、个性灵活的物流服务。与此同时，逐步构建起“集中管理、统一调度、多点作业”的管理模式，根据市场需求滚动货源组织、滚动作业调度、滚动仓储作业、滚动装车发运，进一步提升了物流效率，降低了物流成本。

以往，浙江中烟所属杭州、宁波卷烟厂高架库的卷烟要先转移到中心库再发运，使中心库库存经常出现高位，而两厂高架库却未能发挥最大库容的“蓄水池”作用，并产生二次移库、二次转储等浪费。对此，浙江中烟从智能调度入手开展精益改善。

货源智能调度，就是以市场需求为驱动，构建以存销比为控制参数的移库补货模式，使总体货源在各库间分布合理，实现高架库库容充分利用、发运库高效周转的良好状态。通过精益改善，高架库平均库容利用率提高了10%，发运库年周转次数提高了8次/年。

多库点作业智能调度，则以快速响应市场为目标，以经济合理为原则，统筹安排各库点的出入库任务。综合考虑经营需求、卷烟生产批次和库存的分布、订单方向、库点位置来分配订单任务，增加高架库直发或拼载，追求卷烟移动次数最少、移动距离最短。通过精益改善，2018年移库费用同比降低了10.21%。

减少“等待”出精益

近年来，浙江中烟在国家局和商务物流公司的正确指导下，坚持精益管理做除法的基本定位，抢抓“物联网+”和“互联网+”的良好契机，探索出一条适合浙江中烟卷烟物流高质量发展的道路，以成品仓库为重点，进行流程再造、技术升级、管理赋能。

浙江中烟成品中心库东洲仓库，承担了全年85%左右的成品物流仓储发运任务，涉及移库、入库、转储、拆拼盘作业等十多种复杂繁多的业务类型，管理着杭产、宁产、合作生产3个来源多种不同状态的卷烟货源，以及车辆、月台、叉车、电梯等多种物流资源，是精益物流的重要一环。

随着浙江中烟的发展，面对日益增长的成品物流吞吐量，有限的中心库库容和传统的仓储运行模式越来越力不从心，让东洲仓库更加高效势在必行。浙江中烟市场营销部物流部经理张波介绍，近年来东洲仓库因需而变，在仓储精益效率改善上下了一番功夫，为企业在不同发展阶段的优质物流保障提供了支撑。

拆拼盘作业优化首当其冲。东洲仓库以“托盘”为单位进行RFID扫码出库，每托盘卷烟为30件，订单中不足30件的卷烟需要重新拣选、组垛与RIFD关联。原来，作业车辆倒入月台后，将出库单据交给装卸人员，装卸人员再去各货位取烟，往往一辆车装卸40分钟，其实20分钟就能基本装好，但要苦苦“等待”尾盘配货完成，生产浪费严重。

针对存在的问题，东洲仓库作出调整：在一楼中间库房设立由专人负责的拆拼托盘区，区域内存放一定数量的各品种卷烟，发运中有需要进行拆拼托盘作业的卷烟直接从该区域分配出库。同时，在信息系统支持下，将原本凭单作业的串联流程变成依靠信息按时段作业的并行流程，避免了纸质单据交接造成的作业滞后。拆拼盘作业的优化，让每个月台装卸人员多货位取货变为每库1人作业，12分钟的拆拼盘作业准备时间缩短至2.3分钟。

提升底仓出库率是又一大优化。东洲仓库是多楼层仓库，出库、转储作业有大量上楼下楼的搬运，原来，各楼层都有烟要装到车上去，但电梯就那么几部，搬运时很多时间都浪费在等电梯上。浙江中烟根据仓库运行实际情况，设计了科学的转储策略，由信息系统按底仓货区存销比自动计算订单所需货源量，定时进行轮巡，及时补充底仓货源，确保实时装车订单所需货源均能从底仓出库。

在此基础上，浙江中烟又采取了装车批的作业模式，进一步提升仓储运营效率。原来作业车辆无序来仓库装货，扎堆到月台作业，而随着吞吐量增加，园区拥挤，停车位不足，货源准备完毕但作业车辆却未能及时到达，或者车辆来了货源却没准备好，有时月台作业繁忙还需要等待，凡此种种，严重影响物流效率。

市场驱动型的物流非常强调时间概念，浙江中烟根据批计划、准时化生产的理念，以商业客户需求安排出库任务，把出库作业作为拉动的起点来制定计划，将车辆时间精确为批，并以此来确定和优化“生产节拍”，使物流生产规律化。概括地说，就是“规定的车辆在规定的时段到达园区装货，并且规定的货源准备完毕”，达到协同作业、提高效率的目的。

“精益没有上限，关键在于想不想去做，想做就能群策群力。”浙江中烟市场营销部物流部盛佳绮介绍，东洲仓库从作业车辆驶入开始，一个环节一个环节识别浪费点，针对性提出装车计划、入库分配、月台调度、电梯调度等改善策略，力争各种物流资源最有效利用。从最初的上下午两批，到后来两小时一批，再到柔性滚动，装车计划由粗放向精细进行转变，把车辆在园时间这一指标作为仓储效率改善的着力点，不断优化各个装车环节，车辆平均在园时间减少了一个小时。

精益改善聚沙成塔。与以往相比，东洲仓库单位小时出库能力提升88.57%，由1750箱/小时提升至3300箱/小时；库存周转率提升72.7%，由12.8次/年提升至22.1次/年；作业车辆从入园至完成作业时间平均缩短49.68%，由平均2.45小时缩短至1.43小时。

得益于此，目前浙产烟在商业客户的库存周转率省内可以达到40次/年、省外30次/年，在所有卷烟中是最高的。对商业客户而言，高库存周转率意味着浙产烟的库存少，占用资金少，资金使用效率高。这就是浙江中烟优质服务的具体体现。